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よりよいリチウム電池またはLead-acid電池の電気自動車

よりよいリチウム電池またはLead-acid電池の電気自動車

September 20, 2022

最新の会社ニュース よりよいリチウム電池またはLead-acid電池の電気自動車

リチウム電池はよりよい。リチウム電池は容積の特定のエネルギーか重量の特定のエネルギーの点では3つ以上の時高くよりlead-acid電池である。リチウム電池はより小さく、より軽い。長いサイクル寿命。

 

ずっと動くことは電池容量によって、キー決まるずっとない。だれが遠いか言うことは無意味である。

 

例えば、それらはすべての48V20AHである。容量が同じ、リチウム電池はより軽いであるが、従ってlead-acidよりわずかに遠くていいので、リチウム電池および鉛酸は基本的に同じである。

 

しかしリチウム電池が48V10AHであり、lead-acid 48V20AHなら、lead-acid、言うこと不必要遠くに完全にある。簡単に言えば、誰でも大きい容量がずっと走ることができるある。lead-acidリチウム電池の利点はより軽く、大きい流れで排出できる残りは同じであることであり。

 

シリーズの大容量のリチウム電池の安全を捜すことができるか。費用の可能性か。なぜしなさいか携帯電話電池爆発するか。lead-acid電池が扱いにくいが、リチウム電池よりはるかに安定している!費用は基本的に受諾可能である!安定性、安全および費用はリチウム電池より高い!それは電池である限り、それはリチウム電池またはlead-acid電池であるかどうか、重い汚す商品である!

1. 現在、市場の電気自動車のためのlead-acid電池の数はリチウム電池のそれよりまだ高い。理由はリチウム電池の費用がまだ比較的高いことであるかもしれない。従って、既存の「リチウム電気自動車」プロダクトの設計で相応じてある「リチウム電気自動車」プロダクトのモデルを余りに単一にする全車の実施のコストを削減するために、リチウム電池の容量構成は頻繁に減る。

 

Lead-acid電池およびリチウム電池はよくか悪いように単に判断することができない。両方とも自身の利点および不利な点があり、人々の異なった必要性のために適している。現在、市場のリチウム電池 プロダクトのほとんどは短距離の「電気自転車」である。但し、年配者のためのfour-wheeled電気自動車そしてfour-wheeled電気スクーターのような、それらは「lead-acid電池」のためにより適している。

 

2.Lithiumイオンはリチウム イオンに働く肯定的で、否定的な電極の間で動くために主に頼る。満たし、排出プロセスの間に、Li+はおよび2つの電極間のdeintercalatesあちこちに挿入する:電池を満たすとき、Li+が電解物を通した否定的な電極に挿入される肯定的な電極および否定的な電極からdeintercalatedリチウムが豊富な状態にある;排出の間に、反対は本当である。通常、リチウム要素を含んでいる電池は電極として使用される。この段階では、最も否定的な電極はグラファイトである。lead-acid電池によって比較されて、リチウム電池に軽量、大きい特定の容量および長いサイクル寿命の利点がある。年配者の電気移動性のための動力源として、それらはだけでなく、軽量、携帯用およびまた満たして、しかし全車プロダクトを助けて便利である。「軽量のおよび簡単だった」設計。

 

3. lead-acid電池の電極は鉛および酸化物から主に成り、電解物は硫酸の解決である。lead-acid電池の満たされた状態では、肯定的な電極の主要なコンポーネントは鉛の二酸化物であり、否定的な電極の主要なコンポーネントは鉛である;排出された州では、肯定的で、否定的な電極の主要なコンポーネントは鉛の硫酸塩である。

 

4.The 2電池は異なっている但し例外としてはエネルギー蓄積装置である。Lead-acid電池は安全、安いが、リチウム電池より低負荷密度がある、従ってlead-acid電池はより大きい。この段階では、電池(エネルギー蓄積)の技術の研究の前にまだ進歩を達成していない、すなわち、「低価格の、高性能」電池の前に商業実用化、既存のlead-acid電池に入れられないし、リチウム電池は使用することができる。優秀な特徴の変形そして改善は現在そして次の一定期間の主要な研究トピックとして結合される。私はこれに年配者および全体の電気スクーター工業のための電気スクーターの開発のためのより明確な方向が将来あることを信じる。

 

General Electric車のためのLead-acid電池。主に高いコスト パフォーマンスのために。

電池の寿命述べたいと思えば他の条件は同じであり、電池の容量は同じのそれリチウム電池が少しよりよいことであるかもしれないである。リチウム電池がライターであるので、なぜ全車の重量がライターおよび当然であるかそれずっと動くことができる。

 

しかし私はまだ鉛の酸を推薦する。主な理由は次のとおりである:

最初に、それは安い。一般的に、一組のlead-acid数百元だけであり、一組のリチウム電池は千そしてほぼ二千元以上ある。

 

2番目に、安全。天候が余りに熱かった、座席の後ろのリチウム電池は爆発しので南京の女性が年リチウム電池の電気自動車にの前に乗っていたことまだニュースを覚え、彼女のバットを花に吹くか。

 

3番目に、酸をである十分導きなさい。現在のlead-acid一般に家の使用のための十分である50から60キロメートルの電池の寿命を過す。リチウム電池は実際に不必要である。

 

通常の状況で、lead-acid電池のパックは16-30のkgの重量を量り、比較的大きい;リチウム電池が一般に2.5-3.0 kgの重量を量り、比較的小さい、従って間、乗るために軽いおよび運ぶこと容易。質の視点から、2の質を定義することは困難であるしかし消費者は実際の必要性に従って規則的な製造業者によって作り出される良質電池を買うことができる。

リチウム電池の肯定的な電極材料、否定的な電極材料、現在のコレクター、分離器および電解物のような主要な材料の費用はlead-acid電池のそれより大いに高い。lead-acid電池のアセンブリ補助材料そして外的な循環方式の費用は極端に低い。

 

製造工程が原因で、リチウム電池の人件費は比較的大きい。製造原価では、lead-acid電池の人件費は一般に10%から20%であるが、リチウム電池の記述の人件費のための40%以上。

 

リチウム電池の生産で使用される機械設備は高いおよび高い値であり、機械設備の下落そして損失は比較的大きい。リチウム電池の生産のプロセスのほとんどはlead-acid電池はリバーシブルに修理され、再使用されるが、不可逆である。リチウム電池のリサイクルの価値はほとんどゼロであるが、使用が40%以上あった後lead-acid電池のリサイクルの価値。

 

リチウム電池は容積の特定のエネルギーか重量の特定のエネルギーの点では3つ以上の時高くよりlead-acid電池である。リチウム電池はより小さく、より軽い。長いサイクル寿命。1.5から5つの時長くよりlead-acid電池である電気自動車で使用されるリチウム電池のサイクル寿命は一般に800回以上であり、リチウム鉄の隣酸塩陰極材料を使用してリチウム電池は約2000回に達することができる。これはリチウム電池の使用コストを非常に削減し、耐用年数を延長し、そして使用の便利を改良する。それに充満効率の広い範囲がある。これはリチウム電池の独特な利点である。必要とされたとき、充満時間は20min-1hの内で制御し充満効率は84%達することができる。それ以上の技術革新に基づいて、この特徴はよりよくされる。

 

リチウム電池の現在のエネルギー密度は一般に200~260wh/gであり、一般にlead-acid 50~70wh/gはである、従って同じ容量の下で、酸電池をであるリチウム電池の、従ってリチウム電池がエネルギー蓄積装置のライト級選手で絶対利点がある3~5回導きなさいことをlead-acid、従ってそれの意味するリチウム電池の重量のエネルギー密度は3~5回である。

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