배터리는 청구하기 전에 완전히 방출되어야 합니까?
다른 이차 전지와는 달리, 납산 축전지는 어떤 메모리 효과도 가지지 않고 따라서 무엇이 지라도, 그것이 배출하는 것 없이 직접적으로 고발될 수 없습니다.

전기 자동차가 오랫동안 저장되면 배터리를 상대하는 방법?
무엇보다도, 배터리는 완전히 고발되고 저장되고, 단락 회로가 결정 기술 세대에 의해 초래된다는 것을 효과적으로 돌이킬 수 없는 염류화와 신경의 수지상 돌기를 방지할 수 있는 전력 손실을 막기 위해 한달에 한번 적어도 고발되어야 합니다.

왜 배터리가 선재 사용 전에 재충전되어야 합니까?

  그것은 보통 1-2개월을 걸리거나, 공장부터 사용까지 사용될 배터리를 위해 더 오랫동안 편평해집니다. 저장 기간 동안 배터리 안에 있는 자체 방전과 같은 즉각적 반응 때문에 권력의 부품은 소비되고 정격용량이 도달될 수 없습니다. 고객들은 실수로 능력이 불충분하다는 것을 믿지 않도록, 그러므로 선재 사용 전에 보충적 충전을 수행하는 것은 최고입니다.

그것이 언제든지 배터리를 충전하고 그것이 완전히 방출되는 후에 그것을 재충전하기 위해 잘 입니까?

  방출이 더 깊고 더 얕게 된 것처럼, 되풀이수는 의미 심장하게 증가할 것입니다. 그러므로, 이 이론에 따르면, 빈번한 충전은 싸이클 수명에게 유익합니다. 그러나 프라이스 팩터와 기술 수준의 영향에 기인하여 현재 시장에서 유통에서 충전기는 높은 실패 율과 부족한 신뢰도와 낮은 정확도와 같은 결함을 가지고 있습니다. 그러므로, 때때로 빈번한 충전은 배터리의 수명에 영향을 미칠 것입니다. 배터리를 비우고 그것을 재충전하세요. 충전 시간이 감소될지라도, 약간의 단일 세포가 과다방출하게 할 수 있는 거기는 방출 동안 단일 세포 사이의 차이를 늘일 것이고 매우 불충분한 충전의 결과가 되면서, 충전 수락이 감소될 것입니다. 청구할 때, 충전기는 오랫동안 무거운 짐 하에 있고 충전기가 쉽게 손상됩니다. 위에서 말한 것 기반으로, 배터리가 50-70%를 방전될 때 우리가 청구하도록 가장 합리적입니다.

부당한 값을 요구하고 과소충전하는 피해가 무엇입니까?
충전은 배터리의 충전 전류가 배터리의 받아들일 수 있는 경향보다 더 크는 것을 의미합니다. 초과는 부당한 대금입니다. 과금액은 배터리의 온도를 상승시키기 위해 실제로 열로 변환됩니다. 제어되지 않으면, 그것은 다량의 물 손실량을 일으킬 것이고 심한 경우에서, 그것이 열폭주와 능력의 급격한 감소와 심지어 변형과 다른 실패를 야기시킬 것입니다. 아마추어의 기간에서, 과소충전은 배터리가 완전히 고발되지 않고, 종종 과소충전될 때, 보편적인 방법에 의해 해결될 수 없는 막대기가 점진적으로 거의 녹지 않은 두껍고 단단한 리드 설페이트를 형성할 것입니다, 그것은 즉, 소위 돌이킬 수 없는 황산화인 것을 의미합니다. 안에 고발되어 그래서 능력은 동시에 하나를 신속히 감소합니다.