リチウム電池は4部で主に構成される:肯定的な電極、否定的な電極、非水電解物および分離器。現在、市場で多く使用されるリチウム電池は主にリチウム鉄の隣酸塩電池および三つ組みのリチウム電池である。2の肯定的な電極の原料はかなり異なって、工程は比較的近いが、プロセス パラメータは非常に変わる必要がある。リチウム鉄の隣酸塩が三つ組み材料と十分に取り替えられれば、古い生産ラインの改正の効果はよくない。関連した電池の製造業者のために、生産ラインの装置の大きい区域は取り替えられなければならない。

リチウム電池の製造工程:前部、中間およびほぼ35%/30%/35%を占める3つのプロセス
リチウム電池の工程は比較的複雑であり、重要な工程は主に電極の生産の動揺およびコーティングの段階（前部段階）、細胞の統合の巻く液体の注入の段階（中間の段階）、および化学包装の包み、テストの段階（ポストの段階）をカバーする。価値（購入量）の割合はについてある（35~40%）:（30~35の） %:（30~35の） %。相違は輸入/国内の異なった装置の製造者、相違比率、等から主に来る。プロセス フローは基本的に同じであり、価値比率は比率と一直線に一般に偏られる。

リチウム電池の生産の前陣プロセスに相当するリチウム電池装置は主に真空のミキサー、コータ、ローラーの出版物、等を含んでいる;中間終りプロセスは主に型抜き機械、ウィンド マシーン、スタック・マシン、液体の注入機械、等が含まれている;後部プロセスは化学形成機械が含まれている。、容量の試験装置、プロセス貯蔵および兵站学のオートメーション、さらに等は、電池のパックの生産パックのオートメーション装置を要求する。

リチウム電池の前陣工程:磁極片の製造業は電池の中心の性能と関連している
リチウム電池前陣プロセスの結果はリチウム電池の肯定的で、否定的な電極が準備されることである。最初のプロセスは、すなわちかき混ぜ、肯定的で、否定的な固体電池材料を均等に混合し、溶媒を加え、そしてそれらを真空のミキサーによってスラリーにかき混ぜる。原料の動揺はリチウム電池のフォローアップ プロセスの基礎であり、良質の動揺はフォローアップである

コーティングおよび転がりプロセスの良質の終わりのための基礎。
コーティングおよび転がりプロセスは切り開くことに先行している、すなわち、コーティングは切り開くプロセスに服従する。ぎざぎざが切り開くプロセスの間に現われれば、それに続くアセンブリに安全上の問題が、電解物の注入および他のプロシージャおよび電池の使用プロセスある。従って、リチウム電池の工程の前陣装置は、ミキサーのような、コータ、ローラーの出版物、およびスリッター、全体の生産ラインの質と関連している電池の製造業の中心機械である。従って、全体のリチウム電池のための前陣装置の記述の価値（量）は自動化された生産ラインの割合最も高い、約35%。

リチウム電池の中間段階プロセス:最初に効率、積み重なる前に巻く
リチウム電池の製造工程では、中間プロセスは主に電池の形成を完了することである。重要なプロセスはシートの生産が、型抜きする、磁極片の巻上げ等形作る含まれている、細胞の巻上げの形成および現在国内設備製造業者間の比較的激しい競争であるラミネーション。1つの区域はリチウム電池の生産ラインの価値の約30%を占める。

現在、主に2つのタイプの力のリチウム電池のための細胞の製造工程がある:巻き、積み重ね。対応する電池の構造は主に円柱、正方形、およびソフトでいっぱいである。円柱および正方形電池は巻くプロセスによって主に作り出され、ソフトでいっぱいのリチウム電池はラミネーション プロセス主に使用される。シリンダーは18650および26650によって主に表される（Teslaは独自に全企業で促進されている） 21700電池を発達させた。正方形と柔らかいパッケージの違いは外貝がジュラルミンの貝およびアルミニウム プラスチック フィルムから成っている、柔らかいパッケージはラミネーションの技術から主に成っていることであり。主に、アルミニウム貝は巻くプロセスに主に基づいている。

柔らかいパックの構造は主に上限のデジタル市場目指し、単位プロダクトごとの価格差益は比較的高い。同じ出力状態の下で、相対的な利益はアルミニウム貝電池のそれより高い。アルミニウム包装された電池が形態の規模の効果に容易であるので、プロダクト資格の率および費用は制御し易い現在それぞれの市場分野でかなりの利益を持てば、両方が完全に近い未来に取り替えられることは困難である。

巻くプロセスが回転速度によっておよび速度がラミネーションの技術は増加できること限られている、現在、国内力のリチウム電池主に採用する巻くプロセスを電池細胞の高速生産を実現できる、従ってウィンド マシーンの郵送物の容積がスタック・マシンのそれより現在大きいので。破片機械。

巻上げおよびラミネーションの生産に相当する前のプロセスは磁極片の生産そして型抜きである。シートの生産は含み、保護テープを貼る磁極片を切り開くことの後に溶接の磁極片/タブを包むタブ除塵する巻く磁極片がそれに続くフル オートの巻上げのために使用される長さに巻くか、または切れて、固定長切断の磁極片はそれに続く半自動巻上げのために使用される;型抜きされた磁極片はそれに続くラミネーション プロセスのための切り開かれた磁極片の巻上げを打ち、形づけることである。

リチウム電池の、要求に応じることができ、輸入する必要はないLianying包装および溶接の点では、ハンおよびEverbrightの主流のレーザー技術の統合アプリケーションの製造業者はすべて含まれる。

リチウム電池の後部プロセス:容量の分離および形成は中心リンクである
リチウム電池の後生産プロセスは主に生産ラインの価値の約35%を占める容量の分離の4つのプロセスが、形成、テスト、および包装および貯蔵含まれている。形成および容量の分離は後部プロセスの最も重要なリンクである。形作られた電池は作動し、テストされる。電池の長い充満および排出テスト周期が原因で、装置の価値は最も高い。形成プロセスの重要な目的は包む液体の注入の後で細胞を満たし、活動化させることであり容量の分離プロセスは電池容量および他の電気パフォーマンス パラメータを電池がテストし作動した、それをである後分類すること。形成および容積の分離は自動化された容積の分離および形成システムによる形成機械そして容積の分離機械によって、通常行われる。

リチウム電池のパックの技術:それは簡単なようである組織的設計と結合されなければならない
力のリチウム電池のパック システムはシリーズおよび平行の多くの個々の細胞を接続するで、力および熱管理のような電池のハードウエア システムを統合する電池のパック。パックはリチウム電池 システム生産、設計および電源の供給へキーである。それは上流の細胞の生産および下流車の塗布を接続する中心リンクである。通常、設計の品質は電池の工場、自動車工場または第三者による細胞工場か自動車工場によって、通常提言される。パックの工場は完了した。

リチウム電池のパックの生産ラインは比較的簡単である。中心プロセスは与え、ブラケットの付き、電気溶接、テスト、そして他のプロセスが含まれている。中心装置はレーザ溶接機械およびさまざまな接着の試験装置である。現在ハンのレーザーおよびLianyingレーザーのようなレーザーの設備製造業者にレーザー分野の絶対利点によるパック装置の分野で比較的高い市場占有率があるが、主要なリチウム電池の設備製造業者この分野の少数のオートメーションの統合のレイアウトを持つため。

現在、パックの生産のオートメーションの比率は新しいエネルギー車の現在の販売が十分に大きくない、自動生産ラインの費用は比較的高いので、比較的低く。

リチウム鉄の隣酸塩および三つ組み:エネルギー密度のトピックは避けることができないし異なった材料は設備投資の大ぞろいを要求する。

現在、国内主流力のリチウム電池の肯定的な電極材料は2つのタイプに分けられる:リチウム鉄の隣酸塩および三つ組み。その中で、リチウム鉄の隣酸塩は現在最も安全なリチウム電池の陰極材料であり、サイクル寿命は通常2,000回以上である。さらに、企業の成熟による価格および技術的な境界の低下が原因で多くの製造業者はそれをさまざまな要因が原因で考慮する。リチウム鉄の隣酸塩電池を使用して。但し、リチウム鉄の隣酸塩電池にエネルギー密度で明らかな欠陥がある。現在、BYDのリチウム鉄の隣酸塩単一セルのエネルギー密度、一流のリチウム鉄の隣酸塩電池は、150Whである。2017年の終りまでに、BYDは160Whにエネルギー密度を増加すると期待される。理論では、リチウム鉄はエネルギー密度が200Gwhを超過することができるようにそれをである困難リン酸で処理する。

三つ組みポリマー リチウム電池はどのニッケル コバルト マンガンの酸化物が肯定的な電極材料として使用される、ニッケル コバルト マンガンの実際の比率は特定の条件に従って調節することができるかのリチウム電池を示し。三つ組みのリチウム電池に高エネルギー密度が（CATLのような一流力のリチウム電池の製造業者の三つ組みのリチウム電池のエネルギー密度は一般に200Wh/kg-220Wh/kgに達することができる企業は2020年までにそれを期待する、三つ組み電池の単一セルはエネルギー密度300Wh/kgのレベルに達する）あるので、乗用車の市場は三つ組みのリチウム電池に回り始めリチウム鉄の隣酸塩はより高い安全要求事項の乗用車でより普及している。全電気乗用車の開発によって、三つ組みのリチウム電池はますます重要な位置を占めている。

2つの材料のエネルギー密度そして費用は異なって、異なった車におよび異なった自動車メーカーに異なった選択がある。2の工程は大体同じであり、相違は材料の使用そして比率に主に反映される、特定のプロセス パラメータはかなり異なっている、装置は同じラインで作り出すことができないし出力を単に変形させ、転換する費用は高い（三つ組み材料は比較的高い）真空の除湿であり、他の条件は厳密であり、前のリチウム鉄の隣酸塩生産ラインに基本的に除湿の条件が）なかった、従って多くの電池の細胞工場は生産計画で同時に装置を配置し、別に購入する。

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