리?? 배터리는 주로 네 가지 부품으로 구성됩니다. 긍정적 전극, 부정적인 전극, 비수성 전해질 및 분리기. 현재,시장에서 가장 많이 사용되는 리?? 배터리는 주로 리?? 철포스파트 배터리와 세차 리?? 배터리입니다.양쪽의 긍정적 전극 원료는 상당히 다르며 생산 과정은 비교적 가깝지만 프로세스 매개 변수는 크게 변경해야합니다.리?? 철화염이 삼성 물질로 완전히 대체되면, 오래된 생산 라인의 수정 효과는 좋지 않을 것입니다. 관련 배터리 제조업체에게는 생산 라인의 많은 부위가 교체되어야합니다.

리?? 배터리 제조 프로세스: 앞, 중 및 뒷 세 프로세스, 거의 35%/30%/35%를 차지합니다.
리?? 배터리의 생산 과정은 상대적으로 복잡하며 중요한 생산 과정은 주로 전극 생산의 혼합 및 코팅 단계 (전면 단계) 를 포함한다.세포 합성의 윙링 액체 주입 단계 (중기 단계)화학 포장품의 포장 및 시험 단계 (후 단계) 의 가치 (구매 금액) 의 비율은 약 (35~40%): (30~35) %: (30~35) %입니다.이 차이점은 주로 다른 장비 공급 업체에서 나타납니다., 수입/국내 비율의 차이 등 프로세스 흐름은 기본적으로 동일하며, 가치 비율은 편향되지만 일반적으로 비율에 부합합니다.

리?? 배터리 생산의 프론트엔드 프로세스에 대응하는 리?? 배터리 장비에는 주로 진공 믹서, 코팅 기계, 롤러 프레스 등이 포함됩니다.중단계 프로세스는 주로 도어 절단 기계가 포함됩니다., 와일링 머신, 스택 머신, 액체 주입 머신 등; 백엔드 프로세스에는 화학형조 머신도 포함됩니다. , 용량 테스트 장비, 프로세스 창고 및 물류 자동화 등 배터리 팩의 생산에는 패키지 자동화 장비가 필요합니다.

리?? 배터리 프론트 엔드 생산 프로세스: 스톨 조각 제조는 배터리의 핵심 성능과 관련이 있습니다.
리?? 배터리 프론트엔드 프로세스의 결과는 리?? 배터리의 양극과 음극이 준비된다는 것입니다. 첫 번째 과정은 섞는 것입니다.양성 및 음성 고체 배터리 재료를 균일하게 혼합합니다., 용매를 첨가하고 진공 믹서로 매료로 섞습니다. 재료의 섞음은 리?? 배터리의 후속 과정의 기초입니다.그리고 고품질의 섞는 것이 그 후속입니다.

코팅 및 롤링 프로세스에서 고품질의 마무리 작업의 기초.
코팅 및 롤링 프로세스는 썰어집니다. 즉 코팅은 썰어집니다.다음 조립에 안전 위험 요소가있을 것입니다., 전해질 주입 및 기타 절차, 심지어 배터리 사용 프로세스. 따라서 리?? 배터리 생산 과정의 프론트 엔드 장비, 믹서, 코팅 머신,롤러 프레스, 그리고 절단 기계는 배터리 제조의 핵심 기계이며 전체 생산 라인의 품질과 관련이 있습니다. 따라서,프론트 엔드 장비의 가치 (량) 는 전체 리?? 배터리를 차지합니다. 자동 생산 라인의 비율은 가장 높습니다.약 35%입니다.

리?? 배터리 중단계 프로세스: 효율이 먼저, 쌓기 전에 롤링
리?? 배터리 제조 공정에서 중간 프로세스는 주로 배터리의 형성 작업을 완료합니다. 중요한 프로세스에는 시트 생산, 스톨 조각 롤링, 다이 커팅,셀 롤링 폼링 및 라미네이션 폼링현재 국내 장비 제조업체들 사이에서 상대적으로 치열한 경쟁이 벌어지고 있습니다. 한 지역은 리?? 배터리 생산 라인의 가치의 약 30%를 차지합니다.

현재 전력 리?? 배터리용 전지 제조 프로세스는 크게 두 가지 유형으로 나뉘어 있습니다. 와일링 및 스택링입니다.그리고 부드러운 포장실린더 및 사각형 배터리는 주로 와일링 프로세스로 생산되며 부드러운 포장 리?? 배터리는 주로 라미네이션 프로세스가 사용됩니다.실린더는 주로 18650과 26650에 의해 대표됩니다 (테슬라는 독립적으로 21700 배터리를 개발했습니다., 산업 전반에 걸쳐 홍보되고 있습니다.) 사각형 패키지와 부드러운 패키지의 차이점은 외부 껍질이 듀랄루미늄 껍질과 알루미늄-플라스틱 필름으로 만들어졌다는 것입니다.그리고 부드러운 패키지는 주로 라미네이션 기술로 만들어집니다.주로, 알루미늄 껍질은 주로 롤링 프로세스를 기반으로합니다.

소프트 팩의 구조는 주로 고급 디지털 시장을 대상으로 하며, 제품 단위 당 수익률은 상대적으로 높습니다.상대적인 이익은 알루미늄 껍질 배터리보다 높습니다.알루미늄 케이스 배터리는 스케일 효과를 형성하기 쉽고 제품 자격률과 비용을 제어하기 쉽기 때문에 현재 각각 각자의 시장 분야에서 상당한 이익을 얻고 있습니다.그리고 이 둘 다 가까운 미래에 완전히 교체되기 어렵다는 것입니다..

와일링 프로세스가 회전 속도를 통해 배터리 전지의 고속 생산을 실현 할 수 있기 때문에, 라미네이션 기술이 증가 할 수있는 속도는 현재 제한되어 있습니다.가정용 전력 리?? 배터리는 주로 와일링 프로세스를 채택합니다., 따라서 와일딩 머신의 배송 부피는 현재 스파킹 머신보다 크다.

와일링 및 라미네이션 생산에 대응하는 이전 과정은 스톨 조각의 생산 및 도어 절단입니다. 시트 생산에는 절단 후 용접 스톨 조각 / 탭이 포함됩니다.먼지 제거 스틸 조각, 보호 테이프 붙여넣기, 타브 롤링 및 길이에 롤링 또는 절단, 롤링 스톨 조각이 후속 완전 자동 롤링에 사용됩니다.고정 길이 절단 스톨 조각은 후속 반 자동 롤링에 사용됩니다.톱니 톱니 톱니 톱니 톱니 톱니 톱니 톱니 톱니 톱니 톱니

리?? 배터리 포장 및 용접에 있어서, 리안이닝, 한, 에버브라이트의 주류 레이저 기술 통합 애플리케이션 제조업체는 모두 참여하고 있습니다.수요를 충족시킬 수 있고 수입할 필요가 없습니다..

리?? 배터리 백엔드 프로세스: 용량 분리 및 형성은 핵심 링크입니다.
리?? 배터리의 후생산 과정은 주로 용량 분리, 형성, 테스트, 포장 및 저장의 네 가지 프로세스를 포함한다.생산 라인의 가치의 약 35%를 차지합니다.. 형성 및 용량 분리가 백 엔드 프로세스의 가장 중요한 링크입니다. 형성 된 배터리는 활성화되고 테스트됩니다. 배터리의 긴 충전 및 방출 테스트 사이클로 인해,장비의 가치가 가장 높습니다.형성 과정의 중요한 목적은 액체 주입 포장 후 세포를 충전하고 활성화하는 것입니다.용량 분리 과정은 배터리가 활성화 된 후 배터리 용량 및 기타 전기 성능 매개 변수를 테스트하고 분류하는 것입니다.포메이션 및 부피 분리 작업은 포메이션 머신과 부피 분리 기계에 의해 수행되며, 일반적으로 자동화된 부피 분리 및 포메이션 시스템으로 수행됩니다.

리?? 배터리 팩 기술: 단순해 보이지만 체계적인 설계와 결합되어야 한다
파워 리?? 배터리 팩 시스템은 많은 개별 세포를 연속 및 병렬로 연결하고 전력 및 열 관리와 같은 배터리 하드웨어 시스템을 통합하는 배터리 팩입니다.포장은 생산의 열쇠입니다, 전력 리?? 배터리 시스템의 설계 및 응용. 전력 전지 생산과 후계 차량 응용을 연결하는 핵심 링크입니다.설계 요구 사항은 셀 공장이나 자동차 공장에서 제시됩니다.일반적으로 배터리 공장, 자동차 공장 또는 제3자. 포장 공장 완료.

리?? 배터리 팩 생산 라인은 비교적 간단합니다. 핵심 프로세스는 공급, 브래킷 접착, 전기 용접, 테스트 및 기타 프로세스입니다.핵심 장비는 레이저 용접 기계와 다양한 붙는 테스트 장비입니다현재 주요 리?? 배터리 장비 제조업체는 이 분야에서 자동화 통합 레이아웃이 거의 없습니다.한의 레이저와 Lianying 레이저와 같은 레이저 장비 제조업체는 레이저 분야에서 절대적인 장점으로 인해 패키지 장비 분야에서 상대적으로 높은 시장 점유율을 가지고 있습니다..

현재 패크 생산의 자동화 비율은 상대적으로 낮습니다.그리고 자동 생산 라인의 비용은 상대적으로 높습니다..

리?? 철화염과 세차: 에너지 밀도의 주제를 피할 수 없으며 다른 재료는 전체 장비 투자를 필요로합니다.

현재 국내 주류 전력 리?? 배터리의 양극자 재료는 리?? 철화과 세 가지로 나뉘어 있습니다.리?? 철화염은 현재 가장 안전한 리?? 배터리 카토드 물질입니다.또한, 산업의 성숙성으로 인한 가격 및 기술적 임계 감소로 인해,많은 제조업체는 여러 가지 요인으로 인해 고려할 것입니다.. 리?? 철포스페이트 배터리를 사용 합니다. 그러나 리?? 철포스페이트 배터리는 에너지 밀도에 명백한 결함이 있습니다. 현재 BYD 리?? 철포스페이트 단일 셀의 에너지 밀도는,대표적인 리?? 철포스페이트 배터리2017 년 말까지 BYD는 에너지 밀도를 160Wh로 증가시킬 것으로 예상됩니다. 이론적으로는 리?? 철화염 에너지 밀도가 200Gwh를 초과하는 것은 어렵습니다.

세차성 폴리머 리?? 배터리는 니켈-코발트-망간스 산소가 긍정적인 전극 물질로 사용되는 리?? 배터리를 의미합니다.그리고 니켈-코발트-망간스 실제 비율은 특정 요구 사항에 따라 조정될 수 있습니다..세차 리?? 배터리는 더 높은 에너지 밀도를 가지고 있기 때문에 (CATL과 같은 1급 전력 리?? 배터리 제조업체의 세차 리?? 배터리의 에너지 밀도는 일반적으로200Wh/kg-220Wh/kg, 산업은 2020 년까지 단전지 삼성 배터리의 에너지 밀도가 300Wh/kg 수준에 도달 할 것으로 예상합니다.승용차 시장은 세차 리?? 배터리로 전환하기 시작했습니다., 그리고 리?? 철화소는 더 높은 안전 요구 사항이있는 승용차에서 더 인기가 있습니다.3차 리?? 배터리는 점점 더 중요한 위치를 차지하고 있습니다..

이 두 재료의 에너지 밀도와 비용은 다릅니다. 그리고 다른 자동차와 다른 자동차 회사들은 다른 선택을 합니다. 이 두 재료의 생산 과정은 대략 동일합니다.그리고 그 차이는 주로 재료의 사용과 비율에 반영됩니다., 특정 프로세스 매개 변수는 상당히 다릅니다, 장비는 같은 라인에서 생산 될 수 없습니다,그리고 단순히 변환 및 전환 출력 비용 높은 (타르너리 재료는 상대적으로 높다) 진공 탈습 및 다른 요구 사항은 엄격합니다, 이전 리?? 철포스фат 생산 라인은 기본적으로 비수화 요구 사항이 없었습니다.)많은 배터리 셀 공장은 생산 계획에서 동시에 배포하고 장비를 개별적으로 구입할 것입니다..

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