Des batteries au lithium se composent principalement de quatre parts : électrode positive, électrode négative, électrolyte non aqueux et séparateur. Actuellement, les batteries au lithium utilisées plus sur le marché sont principalement des batteries de phosphate de fer de lithium et des batteries au lithium ternaires. Les matières premières d'électrode positive des deux sont très différentes, et le processus de fabrication est relativement étroit, mais les paramètres de processus doivent changer considérablement. Si le phosphate de fer de lithium est entièrement remplacé par les matériaux ternaires, l'effet de rectification de la vieille chaîne de production ne sera pas bon. Pour les fabricants appropriés de batterie, une vaste zone d'équipement sur la chaîne de production doit être remplacée.

Processus de fabrication de batterie au lithium : l'avant, moyens et de retour trois processus, expliquant presque 35%/30%/35%
Le processus de fabrication des batteries au lithium est relativement compliqué, et le processus de fabrication important couvre principalement l'agitation et l'étape de revêtement (étape avant) de la production d'électrode, l'étape liquide de enroulement d'injection (étape moyenne) de la synthèse de cellules, et l'étape d'emballage et d'essai (étape de courrier) de l'emballage chimique. La proportion de valeur (quantité d'achat) est au sujet de (35~40%) : (30~35) % : (30~35) %. Les différences viennent principalement de différents fournisseurs d'équipement, de différences dans l'importation/rapports domestiques, etc. L'écoulement de processus est fondamentalement identique, et le rapport de valeur est polarisé mais généralement en conformité avec le rapport.

L'équipement de batterie au lithium correspondant au processus d'entrée de la production de batterie au lithium inclut principalement des mélangeurs de vide, des machines de revêtement, des presses de rouleau, etc. ; le processus de moyen-fin inclut principalement les machines de découpage, les éoliennes, les machines d'empilement, les machines liquides d'injection, etc. ; le processus principal inclut les machines de formation chimiques. , de capacité d'essai, entreposage de processus et automation de logistique, etc. l'équipement en outre, la production des paquets de batterie exige l'équipement d'automation de paquet.

Processus de fabrication d'entrée de batterie au lithium : la fabrication de morceau de poteau est liée aux performances de noyau de la batterie
Le résultat du processus d'entrée de batterie au lithium est que les électrodes positives et négatives de la batterie au lithium sont préparées. Le premier processus remue, c.-à-d., mélangeant les matériaux solides positifs et négatifs de batterie également, ajoutant un dissolvant, et les remuant dans une boue par un mélangeur de vide. L'agitation des ingrédients est la base du processus complémentaire des batteries au lithium, et l'agitation de haute qualité est le suivi

La base pour les finitions de haute qualité dans le revêtement et les processus de roulement.
Le revêtement et le processus de roulement est suivi de la fente, c.-à-d., le revêtement est soumis à un processus de fente. Si les bavures apparaissent pendant le processus de fente, il y aura des risques en matière de sécurité dans l'assemblée suivante, injection d'électrolyte et d'autres procédures, et même le procédé d'utilisation de batterie. Par conséquent, l'équipement d'entrée dans le processus de fabrication des batteries au lithium, telles que des mélangeurs, des machines de revêtement, presses de rouleau, et des machines de fente, sont les machines de noyau de la fabrication de batterie, qui sont liées à la qualité de la chaîne de production entière. Par conséquent, la valeur (quantité) de l'équipement d'entrée explique la batterie au lithium entière que la proportion de lignes de production automatisées est la plus haute, environ 35%.

Processus de mi-étape de batterie au lithium : efficacité d'abord, s'enroulant avant l'empilement
Dans le processus de fabrication de batterie au lithium, le processus moyen est principalement de remplir le formulaire de la batterie. Le processus important inclut la production de feuille, l'enroulement de morceau de poteau, découpant avec des matrices, formation d'enroulement de cellules et la stratification formant, etc., qui est actuellement une concurrence relativement féroce parmi les fabriquants d'équipement domestiques. Un secteur explique environ 30% de la valeur des lignes de production de batterie au lithium.

Actuellement, il y a principalement deux types de processus de fabrication de cellules pour des batteries au lithium de puissance : enroulement et empilement. Les structures correspondantes de batterie sont principalement cylindrique, à angle droit, et bourrées doux. Des batteries cylindrique et carrées sont principalement produites par des processus de enroulement, et des batteries au lithium bourrées doux le procédé de stratification est principalement utilisées. Le cylindre est principalement représenté par 18650 et 26650 (Tesla a indépendamment développé la batterie 21700, qui est favorisée dans l'industrie entière). La différence entre la place et le paquet mou est que la coquille est faite de coquille de duralumin et film d'aluminium-plastique, et le paquet mou est principalement fait en technologie de stratification. Principalement, la coquille en aluminium est principalement basée sur le processus de enroulement.

La structure des paquets mous est principalement visée le marché numérique à extrémité élevé, et la marge bénéficiaire par produit d'unité est relativement haute. Dans les mêmes conditions de sortie, le bénéfice relatif est plus haut que celui des batteries en aluminium de coquille. Puisque les batteries aluminium-enfermées sont faciles à l'effet d'échelle de forme, taux et coût de qualification de produit il est facile commander, ayez actuellement les bénéfices considérables dans leurs domaines respectifs du marché, et il est difficile que chacun d'eux soient complètement remplacés dans l'avenir.

Puisque le processus de enroulement peut réaliser la production ultra-rapide des cellules de batterie par la vitesse tournante, et la vitesse que la technologie de stratification peut augmenter est limitée, actuellement, la batterie au lithium domestique de puissance adopte principalement le processus de enroulement, ainsi le volume d'expédition de l'éolienne est actuellement plus grand que celui de la machine d'empilement. machine de puce.

Le processus précédent correspondant à la production d'enroulement et de stratification est la production et le découpage des morceaux de poteau. La production de feuille inclut les morceaux de poteau/étiquettes de soudure après la fente, dépoussiérant des morceaux de poteau, collant la bande protectrice, étiquette s'enveloppant et s'enroulant ou coupant à la longueur, dans laquelle les morceaux de poteau de enroulement sont employés pour l'enroulement complètement automatique suivant, le morceau de poteau de longueur constante de coupe est employé pour l'enroulement semi-automatique suivant ; le morceau de poteau découpé avec des matrices est de poinçonner et former l'enroulement fendu de morceau de poteau pour le procédé suivant de stratification.

En termes d'emballage et soudure de batterie au lithium, des fabricants tous d'application d'intégration de technologie laser de courant principal de Lianying, de Han, et d'Everbright sont impliqués, qui peuvent satisfaire la demande et n'ont pas besoin d'importer.

Processus de partie postérieure de batterie au lithium : la séparation et la formation de capacité est le lien de noyau
Le processus de courrier-production des batteries au lithium inclut principalement quatre processus de séparation, formation, essai, et emballage et stockage de capacité, expliquant environ 35% de la valeur de la chaîne de production. La séparation de formation et de capacité sont les liens les plus importants dans le processus principal. La batterie formée est déclenchée et examinée. En raison du long cycle d'essai de charge et de décharge de la batterie, la valeur de l'équipement est la plus haute. Le but important du processus de formation est de charger et activer les cellules après l'emballage liquide d'injection, et le procédé de séparation de capacité est d'examiner la capacité de batterie et d'autres paramètres d'optimisation du traitement électriques après que la batterie soit déclenchée et de les classifier. La séparation de formation et de volume sont effectuées par la machine de formation et la machine de séparation de volume, habituellement par un système automatisé de séparation et de formation de volume.

Technologie de paquet de batterie au lithium : elle semble simple mais doit être combinée avec la conception systématique
Le système de paquet de batterie au lithium de puissance est un paquet de batterie qui relie beaucoup de différentes cellules en série et parallèle, et intègre des dispositifs matériels de batterie tels que la puissance et la gestion thermique. Le paquet est la clé à la production, à la conception et à la mise sous tension des systèmes de batterie au lithium. C'est le lien de noyau reliant la production ascendante de cellules et l'application en aval de véhicule. Habituellement, les conditions de conception sont proposées par des usines de cellules ou des usines d'automobile, habituellement par des usines de batterie, des usines d'automobile ou des tiers. L'usine de paquet a accompli.

La chaîne de production de paquet de batterie au lithium est relativement simple. Les processus de noyau incluent l'alimentation, la parenthèse collant, le soudage électrique, l'essai et d'autres processus. L'équipement de noyau est une machine de soudure laser et un divers équipement d'essai de collage. Actuellement, fabriquants d'équipement importants de batterie au lithium avoir peu de dispositions d'intégration d'automation dans ce domaine, alors que les fabriquants d'équipement de laser tels que le laser de Han et le laser de Lianying ont une part de marché relativement élevée dans le domaine de l'équipement de paquet dû à leurs avantages absolus dans le domaine de laser.

Actuellement, le rapport d'automation de la production de paquet est relativement bas, parce que les ventes actuelles de nouveaux véhicules d'énergie ne sont pas assez grandes, et le coût de lignes de production automatiques est relativement haut.

Phosphate de fer de lithium et ternaire : le sujet de la densité d'énergie ne peut pas être évité, et les différents matériaux exigent un ensemble complet de dépense d'équipement.

Actuellement, les matériaux positifs d'électrode des batteries au lithium domestiques de puissance de courant principal sont divisés en deux types : phosphate de fer de lithium et ternaire. Parmi eux, le phosphate de fer de lithium est actuellement le matériel de cathode le plus sûr de batterie au lithium, et sa vie de cycle est habituellement plus de 2 000 fois. En outre, en raison de la baisse des prix et le seuil technique dus à la maturité de l'industrie, beaucoup de fabricants le considéreront dû à de divers facteurs. Utilisant la batterie de phosphate de fer de lithium. Cependant, les batteries de phosphate de fer de lithium ont des défauts évidents dans la densité d'énergie. Actuellement, la densité d'énergie de la cellule de phosphate de fer de lithium de BYD, la principale batterie de phosphate de fer de lithium, est 150Wh. D'ici fin 2017, on s'attend à ce que BYD augmente la densité d'énergie à 160Wh. Dans la théorie, le fer de lithium la phosphatent est difficile pour que la densité d'énergie dépasse 200Gwh.

La batterie au lithium ternaire de polymère se rapporte à une batterie au lithium en quel oxyde de nickel-cobalt-manganèse est employé comme matériel positif d'électrode, et le rapport réel du nickel-cobalt-manganèse peut être ajusté selon des conditions spécifiques. Car la batterie au lithium ternaire a une densité de plus haute énergie (la densité d'énergie de la batterie au lithium ternaire des fabricants de première classe de batterie au lithium de puissance tels que CATL peut généralement atteindre 200Wh/kg-220Wh/kg, l'industrie compte que d'ici 2020, la cellule de la batterie ternaire la densité d'énergie atteindra le niveau de 300Wh/kg), le marché de voiture de tourisme a commencé à se tourner vers les batteries au lithium ternaires, et le phosphate de fer de lithium est plus populaire dans des voitures de tourisme avec des exigences de sécurité plus élevées. Avec le développement des véhicules passagers tout-électriques, les batteries au lithium ternaires occupent une position de plus en plus importante.

La densité d'énergie et le coût des deux matériaux sont différents, et les différentes voitures et les différentes sociétés de voiture ont différents choix. Le processus de fabrication des deux est rudement identique, et la différence est principalement reflétée dans le rapport d'utiliser-et des matériaux, les paramètres de processus spécifiques sont très différents, l'équipement ne peut pas être produit sur la même ligne, et le coût simplement de transformer et de commuter la sortie est (les matériaux ternaires sont relativement hauts) déshumidification élevée de vide et d'autres conditions sont strictes, et la chaîne de production précédente de phosphate de fer de lithium fondamentalement n'a pas eu des conditions de déshumidification), ainsi beaucoup d'usines de cellules de batterie simultanément déploieront et achèteront l'équipement séparément dans la planification de la production.

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